Verkehr weiterhin größte Emissionsquelle

Im Jahr 2024 stammte der mit Abstand größte Teil der Treibhausgasemissionen erneut aus dem Verkehrsbereich (32,4 %), gefolgt von den Sektoren Gebäude (23,8 %) und Energiewirtschaft (20,3 %). Die Industrie verursachte knapp 15 %, die Landwirtschaft 7,8 % der Gesamtemissionen in Baden-Württemberg. Der Sektor Abfall- und Abwasserwirtschaft war 2024 für weniger als 0,9 % der Emissionen verantwortlich.

Treibhausgasemissionen in allen Sektoren rückläufig

Den größten Beitrag zur Gesamtreduktion im Jahr 2024 leistete erneut die Energiewirtschaft. Im Jahr 2024 emittierte der Energiesektor 12,4 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente. Nach dem Rekordrückgang im Jahr 2023 sanken die Emissionen erneut – um 10 % bzw. 1,4 Millionen Tonnen. Hauptgrund war der weitere Rückgang der Stromerzeugung aus emissionsintensiver Steinkohle, die zunehmend durch erneuerbare Energien und Stromimporte verdrängt wurde. Die Stromerzeugung aus Erneuerbaren Energie stieg im Vergleich zum Vorjahr um 5,2 % und erreichte damit einen neuen Höchststand.

Die Treibhausgasemissionen der Industrie lagen 2024 mit rund 9,1 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente etwa 0,5 Millionen Tonnen bzw. 4,8 % unter dem Niveau des Vorjahres. Der Emissionsrückgang hängt im Wesentlichen mit der schwachen Konjunktur und der damit verbundenen gesunkenen Produktion zusammen. Insgesamt sanken die energiebedingten Emissionen der Industrie 2024 um 2,4 %. Deutlich zurück gingen hingegen erneut die prozessbedingten CO₂-Emissionen (−13,3 %), die vorwiegend bei der Herstellung von Baustoffen wie Zement, Kalk und Glas anfallen. Verantwortlich dafür war die gesunkene Baustoffproduktion, bedingt durch die weiterhin schwache Baukonjunktur.

Im Jahr 2024 verursachte der Verkehrssektor 19,8 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente – nur 0,2 Millionen Tonnen (–0,8 %) weniger als im Vorjahr. Die Emissionen im Pkw-Verkehr, der Hauptquelle der verkehrsbedingten Emissionen, stiegen gegenüber dem Vorjahr leicht um 0,4 %. Im Gegensatz dazu sanken die Emissionen im Güterverkehr um 2,8 %. Seit 2022 ist im Straßenverkehr ein leichter Abwärtstrend erkennbar, vor allem durch den konjunkturbedingt rückläufigen Straßengüterverkehr. Auch die zunehmende Elektromobilität trug leicht zur Reduktion bei. Elektrofahrzeuge gewinnen zunehmend an Bedeutung im Straßenverkehr – wenn auch langsam. Ihr Anteil an den gesamten Jahresfahrleistungen des Pkw-Verkehrs in Baden-Württemberg lag 2024 erst bei 2,8 % (2023: 2,3 %, 2020: 0,5 %).

Die Treibhausgasemissionen des Gebäudesektors betrugen im Jahr 2024 rund 14,5 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente, was einem leichten Rückgang von 0,2 Millionen Tonnen (–1,3 %) gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Rückgang fiel gering aus, da das sparsame Heizverhalten aus der Energiekrise 2022/2023 angesichts sinkender Energiepreise nachließ. Hinzu kamen ein Schalttag und leicht kühlere Witterung im Vergleich zum milden Jahr 2023, die den Energieverbrauch – insbesondere Erdgas – erhöhten. Dämpfend wirkte hingegen der Rückgang beim Heizölverbrauch, da bereits 2023 Vorräte zu günstigen Preisen aufgestockt wurden. Insgesamt überwogen die emissionsmindernden Effekte.

Im Jahr 2024 hat der Sektor Landwirtschaft knapp 4,7 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente emittiert. Im Vergleich zum Vorjahr gingen die Treibhausgasemissionen insgesamt um knapp 0,1 Millionen Tonnen (−1,6 %) zurück. Der Rückgang war vor allem auf gesunkene Tierbestände zurückzuführen. Bei der Rinderhaltung setzte sich der langjährige Abwärtstrend in fast allen Kategorien fort – insgesamt sank der Bestand um 2,3 %. Im Gegensatz dazu stieg der Schweinebestand leicht um 0,8 %. Die Stickstoffdüngung blieb 2024 leicht unter dem Niveau des Vorjahres.