Binnenschifffahrt 2020: Güterumschlag im Corona-Jahr um 8,6 % gesunken

An Häfen sowie an Lösch- und Ladeplätzen in Baden-Württemberg wurden 2020 insgesamt 28,1 Millionen Tonnen (Mill. t) Güter im Binnenschiffsverkehr umgeschlagen.¹ Nach Angaben des Statistischen Landesamtes sank der Güterumschlag damit gegenüber dem Vorjahreswert um 8,6 % (−2,6 Mill. t). Während der Umschlag mit inländischen Häfen nur knapp unter dem Niveau des Vorjahres lag (−0,6 %), nahm der Umschlag mit ausländischen Häfen mit einem Minus von 15,0 % stark ab.

Unter den fünf größten baden-württembergischen Häfen konnte lediglich der Hafen Kehl 2020 mehr Umschlag verzeichnen als im Vorjahr. Hier stieg das umgeschlagene Gütervolumen um 0,2 Mill. t auf 4,4 Mill. t (+3,5 %). Die prozentualen Rückgänge der anderen vier Häfen lagen im Bereich von −20,7 % beim Hafen Heilbronn (−0,5 Mill. t) bis −10,1 % beim Hafen Karlsruhe (−0,7 Mill. t). Den stärksten absoluten Rückgang verzeichnete der Hafen Mannheim mit −0,9 Mill. t (−11,4 %).

Nur fünf der insgesamt 16 Güterabteilungen verzeichneten in der baden-württembergischen Binnenschifffahrt 2020 ein Plus. Insbesondere wurden mehr »Sekundärrohstoffe und Abfälle« (+0,4 Mill. t) sowie »Erzeugnisse der Land- und Forstwirtschaft sowie der Fischerei« (+0,2 Mill. t) umgeschlagen. Die Zuwächse reichten jedoch nicht, um die Rückgänge zu kompensieren. Vor allem »Kohle, rohes Erdöl und Erdgas« ging in deutlich niedrigeren Mengen über die Hafenkante (−1,1 Mill. t). Aber auch die besonders umschlagstarken Abteilungen »Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse« (−0,7 Mill. t) sowie »Kokerei- und Mineralölerzeugnisse« (−0,6 Mill. t) verzeichneten spürbare Rückgänge.

Auf dem etwa 550 Kilometer langen Wasserstraßennetz, das für die gewerbliche Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg nutzbar ist, waren 2020 rund 35 700 Schiffe² unterwegs. Das waren knapp 900 Schiffe weniger als im Vorjahr (−2,5 %). Dabei lag der Anteil an Fahrten ohne Ladung mit 30,9 % leicht unter dem Vorjahreswert (−0,7 Prozentpunkte). Mehr als die Hälfte der Schiffe (53,0 %) fuhr unter niederländischer Flagge, deutsche Schiffe rangierten mit einem Anteil von 37,3 % auf Platz zwei.