Binnenschifffahrt 2024: Güterumschlag um 2,8 % gestiegen
Der Hafen Karlsruhe verzeichnete im zweiten Jahr in Folge den höchsten Güterumschlag in Baden-Württemberg
In Häfen sowie an Lösch- und Ladeplätzen in Baden-Württemberg wurden 2024 insgesamt 24,4 Millionen Tonnen (Mill. t) Güter im Binnenschiffsverkehr umgeschlagen. Nach Angaben des Statistischen Landesamtes wurden 2024 im Vergleich zum Vorjahr 0,7 Mill. t Güter mehr umgeschlagen, was einem Plus von 2,8 % entsprach. Damit stieg der Güterumschlag erstmals seit 2019 wieder an. Im baden-württembergischen Containerverkehr konnte 2024 ebenfalls ein Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet werden. So wurden im vergangenen Jahr 167 302 TEU (20-Fuß-Standardcontainer) auf Binnenschiffen befördert, das waren 1,0 % oder 1 595 TEU mehr als 2023.
Im Jahr 2024 zeigte sich eine im Vergleich zum Vorjahr abweichende Entwicklung beim Güterumschlag der fünf bedeutendsten Häfen Baden-Württembergs. Die Häfen Mannheim (−8,2 % bzw. 0,52 Mill. t) und Heilbronn (−5,9 % bzw. 0,10 Mill. t) hatten dabei prozentual die geringsten Einbußen, wobei der Hafen Heilbronn den geringsten Rückgang aufwies. Im Hafen Stuttgart sank 2024 der Güterumschlag relativ am stärksten (−12,5 % bzw. 0,08 Mill. t). Demgegenüber stand der Zuwachs des Hafen Karlsruhe (+4,3 % bzw. 0,28 Mill. t). Damit verzeichnete der Hafen Karlsruhe im zweiten Jahr in Folge den höchsten Güterumschlag in Baden-Württemberg und übertraf damit erneut den Hafen Mannheim. Darüber hinaus wies der Hafen Kehl (+49,4 % bzw. 1,37 Mill. t) im Vergleich zum Vorjahr mit Abstand die stärksten Zuwächse auf.
Der Zuwachs der Gütertransporte in der Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg im Jahr 2024 entfiel u. a. auf die Güterabteilungen »Metalle und Metallerzeugnisse« (+37,8 % bzw. 0,37 Mill. t) und »Sekundärrohstoffe, Abfälle« (+31,1 % bzw. 0,83 Mill. t), wobei letztere Güterabteilung die absolut betrachtet höchsten Zuwächse aufwies. Die Güterabteilung »Kohle, rohes Erdöl und Erdgas« hingegen verzeichnete erneut einen Rückgang (−27,4 % bzw. 0,78 Mill. t). Hierfür war insbesondere der weitere Rückgang des Kohletransports verantwortlich. Die Güterabteilung »Erze, Steine u. Erden u. ä.« blieb auch 2024 mit einem Anteil von 25,7 % am gesamten Güterumschlag die wichtigste Güterabteilung in der Binnenschifffahrt, verzeichnete jedoch im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang von 6,7 % bzw. 0,45 Mill. t.
Auf dem etwa 550 Kilometer langen Wasserstraßennetz, das für die gewerbliche Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg nutzbar ist, waren im Berichtsjahr 2024 insgesamt 24 649 Schiffe unterwegs. Das waren 821 Schiffe weniger als im Vorjahr (−3,2 %). Dabei lag der Anteil an Fahrten ohne Ladung mit 24,3 % über dem Vorjahreswert von 22,9 %. Mehr als die Hälfte der Schiffe (57,3 %) fuhr unter niederländischer Flagge, deutsche Schiffe rangierten mit einem Anteil von 34,2 % auf Platz zwei.
Tabelle 1
| Güterumschlag der Binnenschifffahrt insgesamt sowie in den umschlagstärksten Häfen Baden-Württembergs seit 1990*) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Jahr | Umschlag insgesamt |
Darunter | ||||
| Mannheim | Karlsruhe | Kehl | Heilbronn | Stuttgart | ||
| 1.000 t | ||||||
|
*) Güterumschlag inklusive Containergewicht. Datenquelle: Güterverkehrsstatistik der Binnenschifffahrt. © Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, 2025 |
||||||
| 1990 | 44.439 | 7.774 | 11.826 | 2.440 | 5.918 | 1.602 |
| 1991 | 42.758 | 8.130 | 11.340 | 2.591 | 5.281 | 1.756 |
| 1992 | 43.801 | 7.539 | 11.049 | 2.610 | 5.807 | 1.967 |
| 1993 | 41.609 | 6.946 | 12.554 | 2.579 | 4.968 | 1.671 |
| 1994 | 41.153 | 7.059 | 11.286 | 2.889 | 4.860 | 1.635 |
| 1995 | 40.502 | 7.817 | 10.334 | 3.084 | 4.827 | 1.511 |
| 1996 | 40.417 | 7.938 | 10.310 | 2.874 | 5.127 | 1.697 |
| 1997 | 37.802 | 7.854 | 8.390 | 2.877 | 4.852 | 1.697 |
| 1998 | 37.059 | 8.045 | 6.023 | 3.050 | 5.357 | 1.561 |
| 1999 | 35.745 | 7.762 | 5.521 | 2.915 | 5.301 | 1.405 |
| 2000 | 37.340 | 7.924 | 6.728 | 3.317 | 4.436 | 1.690 |
| 2001 | 35.945 | 8.341 | 6.213 | 3.268 | 4.335 | 1.403 |
| 2002 | 35.497 | 7.957 | 6.874 | 3.365 | 4.929 | 1.147 |
| 2003 | 31.570 | 6.950 | 6.227 | 3.253 | 4.207 | 1.071 |
| 2004 | 33.096 | 7.682 | 6.698 | 3.546 | 4.255 | 1.124 |
| 2005 | 33.250 | 8.107 | 6.514 | 3.337 | 4.394 | 1.134 |
| 2006 | 34.210 | 7.949 | 7.113 | 3.152 | 4.660 | 1.037 |
| 2007 | 33.294 | 8.352 | 6.385 | 3.339 | 3.800 | 1.096 |
| 2008 | 34.040 | 8.745 | 6.475 | 3.580 | 3.930 | 1.076 |
| 2009 | 30.696 | 7.877 | 6.281 | 3.882 | 3.607 | 874 |
| 2010 | 30.594 | 7.666 | 6.062 | 3.819 | 3.976 | 1.069 |
| 2011 | 28.386 | 6.584 | 5.955 | 3.952 | 3.615 | 966 |
| 2012 | 32.187 | 7.996 | 6.845 | 4.114 | 3.822 | 1.036 |
| 2013 | 32.747 | 8.790 | 6.895 | 4.372 | 4.045 | 1.082 |
| 2014 | 31.625 | 8.470 | 7.048 | 3.844 | 3.080 | 1.152 |
| 2015 | 29.586 | 8.133 | 7.072 | 3.783 | 2.798 | 1.054 |
| 2016 | 30.235 | 8.610 | 6.692 | 4.065 | 2.462 | 1.085 |
| 2017 | 32.143 | 9.594 | 7.272 | 4.106 | 2.460 | 995 |
| 2018 | 26.958 | 7.404 | 6.454 | 3.952 | 2.179 | 746 |
| 2019 | 30.764 | 7.795 | 6.952 | 4.281 | 2.329 | 1.146 |
| 2020 | 28.125 | 6.907 | 6.252 | 4.431 | 1.846 | 1.012 |
| 2021 | 27.912 | 7.281 | 6.387 | 4.422 | 2.171 | 874 |
| 2022 | 26.117 | 7.539 | 6.839 | 3.249 | 1.907 | 749 |
| 2023 | 23.724 | 6.323 | 6.427 | 2.774 | 1.654 | 663 |
| 2024 | 24.400 | 5.804 | 6.702 | 4.145 | 1.557 | 580 |
Tabelle 2
| Güterumschlag der Binnenschifffahrt in Baden-Württemberg nach Güterabteilungen 2023 und 2024*) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Güterabteilungen | 2023 | 2024 | Veränderung 2024 zu 2023 | |
| 1.000 t | % | |||
|
*) Güterumschlag inklusive Containergewicht. 1) Veränderungen bei der Gütergruppe »Chemische Erzeugnisse etc.« u.a. auf Änderungen in der Erhebung zurückzuführen. Datenquelle: Güterverkehrsstatistik der Binnenschifffahrt. © Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, 2025 |
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| 01 | Erzeugnisse der Land- und Forstwirtschaft sowie der Fischerei | 1.402 | 1.277 | −8,9 |
| 02 | Kohle, rohes Erdöl und Erdgas | 2.838 | 2.061 | −27,4 |
| 03 | Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse | 6.728 | 6.277 | −6,7 |
| 04 | Nahrungs- und Genussmittel | 1.224 | 1.217 | −0,6 |
| 05 | Textilien, Bekleidung, Leder und Lederwaren | 7 | 6 | −14,3 |
| 06 | Holzwaren, Papier, Pappe, Druckerzeugnisse | 223 | 240 | +7,6 |
| 07 | Kokerei- und Mineralölerzeugnisse | 5.273 | 5.550 | +5,3 |
| 08 | Chemische Erzeugnisse etc.1) | 1.223 | 1.702 | +39,2 |
| 09 | Sonstige Mineralerzeugnisse (Glas, Zement, Gips etc.) | 174 | 250 | +43,7 |
| 10 | Metalle und Metallerzeugnisse | 971 | 1.338 | +37,8 |
| 11 | Maschinen und Ausrüstungen, Haushaltsgeräte etc. | 86 | 80 | −7,0 |
| 12 | Fahrzeuge | 467 | 415 | −11,1 |
| 13 | Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte etc. | 46 | 41 | −10,9 |
| 14 | Sekundärrohstoffe, Abfälle | 2.679 | 3.512 | +31,1 |
| 16 | Geräte und Material für die Güterbeförderung | 109 | 116 | +6,4 |
| 17 | Umzugsgut, nicht marktbest. Güter | – | – | – |
| 18 | Sammelgut | – | – | – |
| 19 | Gutart unbekannt | 270 | 318 | +17,8 |
| 20 | Sonstige Güter a.n.g. | 1 | – | – |
| Insgesamt | 23.724 | 24.400 | +2,8 | |
Weitere Informationen
Methodische Hinweise
Güterumschlag inklusive Containergewicht.